Mercedes140-Club

Проблема с коробкой на CL-600 машина 1998 года, пробег 17.000 км.
При резком старте, гашетка в полу, машина отлично разганяется проблем нет, как только отпускаешь газ - коробка встает в режим нейтральной передачи.
При спокойной езде, всё работает в штатном режиме все передачи переключаются, притензий нет.
Дайте совет.

уровень масла проверял?
наличие масла в блоке управления акпп проверял?

_________________
Скромность - моё главное качество, оно идет сразу за гениальностью

А из нейтрали она как выходит?

Согласен с ЧеловекомЛегендой! Масло перво наперво глянуть надобно!
Малое количество масла может привести к низкому давлению (подсасыванию воздуха) в гидроблоке, и поэтому может нехватать давления для толчка какого нить поршенька в гидроблоке.
Может кстати и какой нить сливной канал в системе быть засорен, поэтому давление в гидроблоке не спадает быстро и мозг не понимая встаёт в нейтраль (это типа мои предположения)
Может и какой нить шарик в гидроблоке заклинить и так же не идёт масло в той манере в которой необходимо.

Отступлю немного от темы!
Случай из жизни: мой Папа вышел с работы, ливанул в коробас маслица грамм думается 300, перед этим естественно не посмотрел уровень, типа давно не заливал, дай ка ливану немножко (машинка у него Эклипс 94г, аналог галанта по коробасу и движителю) завёл машинку, прогрелся, врубает драйв и как не дави тапку в пол, машинка стоит не шелохнётся. Короче говоря что он только ниделал, и с куриной лапкой вокруг бегал, и шамана с бубном вызывал в итоге после двух часов колдовства, он звонит мне, рассказывает что да как, я говорю что нехрена заливать в коробас предварительно не посмотрев что у тебя вообще там происходит!
Откачав грамм 500, оставив машинку мин на 30-40, заводим, включаем драйв, педальку тормоза отпускаем, и О чуДоооооо, поехала она голуба наша!

В чём же проблема в этом случае: гадроплита находится в с низу коробки, и получается что она закрыта картером, естественно она на половину погружена в масло. Перелив масло, мы заливаем плиту, и естественно те каналы из которых масло из плиты вытекает (лишнее или просто сбрасывается) Плита захлебнулась и никакого включения небыло!
На другом автомобиле (форд Проб) плита установленна вертикально с боку, и масла не касается. Был момент когда я переливал масло на 500-800 гр и машина ехала как обычно.

Много разных факторов!

_________________
S500 - 1994г

Перелив не страшен,страшен не долив!!!

_________________
Mercedes-Benz W140/320 '95
MERCEDES-BENZ W140 Club

Уровень масла , в норме.
Обычный сканер ошибок не показал.
В спокойном режиме коробка работает без проблем, что за фигня не понятно.

теперь проверь наличие / отсутствие масла в блоке управления акпп

_________________
Скромность - моё главное качество, оно идет сразу за гениальностью

А это как?
Чес слово незнаю, может особенность какая?
Знаю что в блоке давлени померить можно, ито не на всех коробасах.

_________________
S500 - 1994г

Может быть такая ерунда , как было у моего друга , у него там фишка какая то была в масле , и глючело коробку , почистил, и всё отлично

лучше продай его.
мне )))

не продам..

похоже, ты не в курсе даже, где находится блок управления акпп 6-серии?

_________________
Скромность - моё главное качество, оно идет сразу за гениальностью

Дык зачем злиться то?
С этими коробасами я пока не сталкивался!
Поэтому и спрашиваю!
Это же форум, тут как раз и интересуются разными интерестностями
И учится никогда не поздно.
Да и я никогда не стестняюсь признать то что я чего то незнаю, поэтому и спрашиваю. Мне лично очень интерестно. И не отказался бы поштудировать мануал по этой теме.

_________________
S500 - 1994г

блок управления для акпп 6-серии (на 140-е ставились с сентября 95 года) находится под капотом справа перед лобовым стеклом я коробке со всеми блоками управления.
блок имеет наименование EGS.
при проблемах с электроплатой масло из акпп по проводам попадает в блок и заливает микросхемы, тем самым коробка может неадекватно себя вести при резких маневрах, т.е. когда масло в блоке бултыхается.
поэтому при проблемах с 6-коробками прежде всего проверяют уровень масла в акпп и потом наличие масла в блоке управления.
а уже далее чтение ошибок.
по ошибкам, кроме пробуксовки, нередко вылезает ошибка по датчику скорости соответствия вращения входного и выходного валов.
т.е. сие говорит о необходимой замене электроплаты.
ну а пробуксовка говорит о близящейся переборке акпп.

_________________
Скромность - моё главное качество, оно идет сразу за гениальностью

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА - сорри!
Я из за своей невнимательности перепутал понятия блок управления с клапанной плитой. Всё теперь понятно! А то я уж было подумал что плита в другом месте от коробаса

И всё таки: в споре рождается истина!

Тут полностью с тобой согласен

_________________
S500 - 1994г

плита клапанов - это гидроблок, ну или гидромозги его называют

_________________
Скромность - моё главное качество, оно идет сразу за гениальностью