Mercedes140-Club

тогда по другому спрошу, сейчас стоит по три ксенона на фару, соответственно не штатных. Можно с таким набором установить корректор?

Там где фара не под ксенон, там гидро корректор, который нужно подстраивать колёсиком вручную...

Там где фара не под ксенон, там гидро корректор

Машинка, 06.12.1993 г.в. понятное дело в тех.паспорте 94 г.в.
Мотор 3.5 турбодизель, чёрная кожа с эл.рег передних сидений, заводской ксенон, климат-контроль, круиз-контроль, ABS.

Езжу на машине около 3-х лет. И всё это время т.с. доводил до ума т.к экземпляр попался из кривых рук и бестолковой головы... Слава Богу приведение в порядок закончилось. Выдыхаю с облегчением:)
До эпохи Мерседесов, наступившей в моей жизни около 10-ти лет назад, было около 2-х десятков всякой разной техники... начало положила нульцевая ВАЗ-2106 в 1989 году, подаренная тестем на свадьбу и пошло-поехало: Ауди-100 84 г.в.; БМВ-320 85 г.в.; БМВ-730 89г.в.; ГАЗ-24 79 г.в.; Опель-Омега 92 г.в.; Мицубиси Галант 90 г.в.; Форд-Скорпио 89 г.в.; Опель -Омега 89 г.в.; Опель-Вектра 90 г.в. 2шт; Опель-Вектра 94 г.в.; Шевроле-Авео 2004 г.в. ...может, что ещё забыл... да дело такое:)
Мерсрпуть начал с W-123 84г.в. с бензиновым мотором 2.3 на МКПП, потом 126-й с мотором 2.8 ( в последствии переделанный на мотор 3.0 дизель ОМ 617); потом 124-е с моторо 2.3 АКПП, 3.0 дизель АКПП, 2.2 бензин АКПП, 210-й 2.2 дизель и наконец-то 140-й!!!
140-й это всегда была мечта. Мечта к которой долго шёл, но как-то побаивался...
Вот почти три года назад сбылась мечта (как иногда говорят - идиота:)) и я стал счастливым обладателем 140-го.
Искал именно дизельный, не важно 3.0 или 3.5, но был зажат в финансовые рамки... В то время на Украине хороший 140-й дизель с мотором 3.0 стоил в районе 32-35 тыс. долларов, а 3.5 стоил 20-22.
Мне достался экземпляр с салоном в виде замызганой тряпки, убитой ходовой, затёртой лобовухой и неработающим климатом - жесть короче...
Турбина, мотор и АКПП работали и работают отлично, дай Бог, чтоб не сглазить.
Начал, разумеется с ходовой, куда с лёгкостью поместилось 2 500 у.е., и замены салона на кожаный с эл.регулировками передних сидений с машины 97/98 г.в. только прибывшей из столицы Туманного Альбиона - после чего машина, стала похожа на машину(салон с работой по замене встал в 950 у.е.). Убитая баранка, так же была заменена за 400 у.е на руль с деревянными вставками.
Затем заменил лобовуху за 200 баГсоФФ и установил заводской ксенон, купленный с новья в середине этого года за 1 000 вечно зелёных+доустановка эл.корректора фар, чтобы всё было по уму.
Весной дошли руки до климат-контроля. И руки оказались на столько загребущими, что поменяли всю систему кондиционирования, начиная от радиатора и заканчивая испарителем, место расположения которого внутри печки под торпедо... Бум-с - ещё 1 200 зелени. Но, как белый человек:)
Пару месяцев назад подмыло меня провести ревизию под передними крыльями(больное место всех 124-х и 140-х поездивших по нашим замечательным направлениям) и сделать обработку мовилем и антикором... В результате вылезли небольшие сварочные работы и чтобы совсем всё стало ГУД - решил освежить лакокрасочное покрытие и поменять задние фонари на рестайл. Бюджет составил 3 000 у.е. и теперь я пребываю в состоянии эйфории от внешнего вида авто.
Свежих фото пока нет т.к. машину забираю в среду-четверг, тогда и стану хвастаться:)
Извините если многА букв:)))

и ты меня называешь маньяком? на себя посмотри

бамперок знакомый здорово получилось

Он Великолепен!!!!!